GMN滚动轴承的预紧是指轴承在装配好后，使用某种方式在轴承内圈和外圈上沿其轴线方向施加一恒定的力，并保持这种力使内、外圈沿轴向产生相对移动，一方面可消除轴承内部的游隙，另一方面又同时可迫使滚动体和内、外圈紧密接触，并在接触处产生一定的变形。由于这种变形不是轴承承受负荷产生的，所以称之为预变性。

    由于预紧力的作用，滚动体和内、外圈接触处就产生弹性变形，并使接触的面积增大，参与承受力的滚动体就增多，也就有可能在大于180°的范围内滚动体参与受力有时甚到也可能在360°范围内全部滚动体受力，这样做，肯定比少数几个滚动体受力的情况要好，而且还能多承受负荷。由上述讨论可知，预紧后的轴承工作时，再承受同样的负荷，其接触变形肯定比未预紧轴承的接触变形要小，因此可以提高轴承的支撑刚度，同时还可以补偿轴承在使用中一定的磨损量。

     那么我们如何选择预紧力的大小呢？如果设备使用要求要减少支承系统的振动和噪音，提高旋转精度，则应该选择较轻的预紧。如果要求提高支承刚度，但转速较高时，也应该选择选择较轻的预紧力。对于中、低速旋转的机械，为了增加支承刚度，应选择中等或较重的预紧。如果转速JI低，负荷很重，应该选择重型预紧。如果轴承的负荷和转速都一般（大多数情况下都如此），为了提高轴承的使用寿M，选择预紧力的大小，应该使轴承在180°~360°的范围内使一半以上的滚动体参与受力。总之，轴承的预紧力大小应合适，预紧力太小达不到提高轴承的支承刚度，预紧力过大，轴承在使用中摩擦力增大，润滑X果调低，温度升高，从而加剧滚动体、滚道的磨损，从而调低了轴承的使用寿M。